tal dia como hoy  23 Agosto ......

Se funda el Real Club Celta de Vigo

Fue fundado el 23 de agosto de 1923 como consecuencia de la fusión del Real Fortuna y el Vigo Sporting.​ Su primer equipo disputa sus partidos como local en el Estadio de Balaídos, con capacidad para 29.000 espectadores.

El Real Club Celta de Vigo, conocido como Celta de Vigo o simplemente Celta,​ es un club de fútbol español de la ciudad de Vigo, en Galicia. Milita en la Primera División de España y es el club gallego que ostenta más participaciones en la máxima competición nacional y el 11.° de España.

El Celta forma parte de los equipos más históricos de España al ser uno de los once clubes con más de 55 temporadas disputadas en el Campeonato Nacional de Liga de Primera División,​ ocupando el undécimo puesto histórico del campeonato.​ En la Copa del Rey ha logrado cuatro subcampeonatos en 1908, 1948, 1994 y 2001, habiendo alcanzado las semifinales de la competición en ocho ocasiones. Ha sido cuatro veces campeón de liga en Segunda, una en Segunda B y otra en Tercera. A nivel continental, ha disputado ocho ediciones de la Copa de la UEFA/Liga Europa, alcanzando las semifinales en la campaña 2016-, y una edición de la Liga de Campeones (2003-04). Además, posee un título internacional ya que ganó la extinta Copa Intertoto del 2000.

A nivel social cuenta con 16.801 abonados, siendo según el CIS el décimo club con mayor porcentaje de aficionados en España.​ Asimismo, el club mantiene una rivalidad histórica con el Real Club Deportivo de La Coruña, con quien disputaba -actualmente lo hace el Celta B- el derbi gallego, uno de los partidos con más rivalidad del fútbol español.

Antecedentes


En el Hotel Moderno de Vigo se celebró la asamblea fundacional del Celta.

La tradición del fútbol en Galicia data de finales del siglo XIX. Fue en Vigo donde esta modalidad deportiva tuvo sus primeras manifestaciones. El deporte rey comenzó a practicarse en los ya desaparecidos muelles de la ciudad por los trabajadores británicos de Eastern Telegraph Company Ltd., empresa instalada en 1873 en Vigo para encargarse de la instalación del cable telegráfico entre Gran Bretaña y la Península. Esta compañía promovió en 1895 el primer equipo estable de la ciudad del que se tiene constancia en la prensa, llamado Exiles Cable Club,el cual disputó varios encuentros contra tripulaciones mercantes y militares británicas de paso por la ciudad. Al poco tiempo nacieron sociedades mixtas de gallegos y británicos como el Petit F.C.


Manuel de Castro "Handicap", principal promotor del club.

En 1905 y a imagen y semejanza de otras ciudades como Barcelona, se constituyeron en Vigo dos clubes de fútbol de primera categoría: el Fortuna Football Club y el Vigo Football Club. El Vigo F.C. siguió un proceso de fusiones con otros equipos representativos de la ciudad como el New Club Vigués en 1906, o el Sporting Club en 1911 para dar lugar definitivamente al Real Vigo Sporting Club en 1914. Por su parte, el Fortuna F.C. no sufrió casi cambios de nombre, quedando definitivamente con el nombre de Real Club Fortuna de Vigo en 1908.

Desde el principio, los dos equipos se revelaron como rivales de potencia semejante, y sus enfrentamientos generaban grandes movimientos de hinchas. Su prestigio adquirió amplia dimensión en todo el país, y la preponderancia fue tan notoria que a partir de 1906 y hasta 1923 uno de los dos equipos vigueses fue siempre sin interrupción ganador del Campeonato de Galicia.

El 10 de agosto de 1923, con el objetivo de fortalecer la categoría del fútbol vigués,​ el Real Vigo Sporting Club y el Real Club Fortuna de Vigo se fusionaron creando así el Club Celta de la mano de Manuel de Castro "Handicap",​ Pepe Bar y del abogado Juan Baliño Ledo, los principales promotores del proyecto.

Se eligió Celta de Vigo como nombre del equipo entre otras propuestas -Breogán, Club Galicia, Real Atlético F.C. y Real Club Olímpico, fueron los otros nombres que se barajaron- y el color celeste para la equipación, ya que el objetivo de su creación era ser el estandarte del fútbol gallego. De esta forma nace el Real Club Celta de Vigo, que en un primer momento contaría con la impresionante cifra de 64 jugadores y con Manuel Bárcena Andrés, Conde de Torre Cedeira, como primer presidente del club.

Comienzos como equipo
Para la dirección del nuevo equipo se eligió entre los muchos aspirantes al entrenador británico Francis Cuggy, que se incorporó a comienzos del año 1924. La presentación del equipo fue en el Campo de Coya el 16 de septiembre de 1923,​ en un encuentro entre los propios jugadores del club aprovechando el amplio cuadro del que disponía el equipo. El primer encuentro contra otro club fue el 23 de septiembre de 1923 frente al Boavista F.C. portugués. La alineación inicial del Celta fue: Isidro, Otero, Pasarín, Queralt, Balbino, Jacobo Torres, Reigosa, Gerardito, Chicha, Polo y Pinilla.​El enfrentamiento concluyó con 8-2 a favor del equipo vigués. Posteriormente se enfrentaría al Cracovia, campeón polaco, obteniendo también la victoria.

En la temporada 1923-24 el Celta intervino por primera vez en un campeonato oficial. Entonces solo había ligas regionales y la correspondiente a Galicia era el Campeonato de Galicia. El Celta terminó líder del torneo por delante del Eiriña C.F. de Pontevedra, el Racing de Ferrol y el Unión Sporting Club. Esa misma temporada debutó en la Copa de España, siendo eliminado en la primera ronda por el Athletic de Bilbao, que era el vigente campeón. En el descanso de verano se organizó un encuentro amistoso entre el Celta y la selección de Uruguay aprovechando el paso por Vigo de dicha selección, que iba rumbo a las Olimpiadas de París en las que ganó la medalla de oro.

En la temporada 1924-25 el equipo vigués vuelve a ganar el Campeonato de Galicia. Esa misma temporada tuvo lugar en el Campo de Coya una nueva contienda internacional. Dicha ocasión fue ante Boca Juniors en los dos encuentros de inauguración de la gira europea del equipo argentino de ese año. La alineación del Celta fue: Ruíz, Juanito, Rey, Cancela, Balbino, Pepe Hermida, Reigosa, Ángel Hermida, Chicha, Polo y Casal; mientras que Boca Juniors saltó al campo con Tesorieri, Bidoglio, Muttis, Médici, Vaccaro, Ellis, Tarasconi, Cerrotti, Garasini, Seoane y Onzari. El primer encuentro, que reunió a 25.000 personas, se disputó el 5 de marzo de 1925 y acabaría con victoria argentina por 3-1, con goles de Cerrotti (2) y Onzari por parte de Boca y de Polo por parte del Celta.​ El segundo encuentro sería tres días después, consiguiendo esta vez el Celta la victoria frente a Boca Juniors por 3-1, con goles de Juanito (2) y Reigosa y marcando Garasini por parte de los argentinos.​ Esta sería una de las tres únicas derrotas de los 19 encuentros que disputaría Boca Juniors en esta gira, junto a las que sufrió ante el Real Unión y el Athletic de Bilbao.


El Celta disputó sus encuentros en el Campo de Coya de 1923 a 1928.

El Celta completaría este buen papel internacional el 2 de agosto de 1925, al empatar a dos goles contra el Club Nacional de Football de Uruguay, en la gira que también realizó el equipo suramericano a raíz del éxito y gran popularidad alcanzada por la selección uruguaya. Precisamente uno de los tantos de «los charrúas» fue del dos veces campeón olímpico y natural de Redondela José Pedro Cea.

En 1928 el Celta conquista nuevamente el título de campeón de su división, que abarcaba las regiones de Galicia, Asturias y Castilla y León. Seguidamente realizó una gira en la que se enfrentó con varios equipos argentinos y uruguayos. En ese mismo año, se inauguró el nuevo Estadio de Balaídos, formando el once del primer equipo céltico que pisó el césped del mismo Lilo, Cabezo, Pasarín, Pareditas, Cárdenes, Vega, Reigosa, Chicha, Rogelio, Polo y Graciliano. Como rival tuvo en aquella ocasión al Real Unión de Irún, uno de los grandes del fútbol español de la época. A pesar de ello cayó frente a los vigueses por siete goles a cero (7-0), obra de Graciliano, Chicha, Reigosa, Rogelio, Polo (2) y Losada.


Los celtistas Otero, Rodríguez y Pasarín en la portada de la revista argentina El Gráfico del 28 de julio de 1928.
La temporada 1928-29 fue la primera del campeonato que se disputa en la actualidad y que comprende la totalidad de España. Al Celta le correspondía jugar en Primera División por la herencia de los títulos de los clubes fundadores, el Vigo Sporting y el Fortuna, ya que el primero de los nombrados conquistó el subcampeonato de la Copa de España de 1908. A pesar de todo, el Celta tuvo que comenzar la historia liguera en Segunda División debido al voto negativo de algunos equipos, entre ellos el Deportivo. A pesar de esto, el Celta se vio obligado a jugar un torneo de promoción que le permitiría ocupar una plaza vacante, encuentro que perdió ante el Sevilla F. C. y por lo que tuvo que comenzar la liga en Segunda División. Este mal comienzo se agravaría cuando el Celta termina la liga en la posición novena de un total de diez equipos, consumando su primer y único descenso a Tercera División. El Celta, sin embargo, renunció a jugar en esa nueva división recién creada y en la temporada 1929-30 compitió en el Campeonato de Galicia, consiguiendo en él su cuarto título. Ya en la temporada siguiente, el club fue encuadrado en el grupo I de Tercera División, en el que acabó primero y, tras superar en la promoción de ascenso al Barakaldo C.F. y al Recreativo de Huelva, consiguió volver a la categoría de plata.

En la temporada 1931-32 el Celta ganó de nuevo el título de Campeón Gallego, esta vez habiéndose enfrentado contra el Deportivo de la Coruña, el Racing de Ferrol, el Eiriña C.F., el Burgas y el C.D. Ourense. Posteriormente llegó a las semifinales de la Copa de España, siendo eliminado por el Barcelona. En la temporada 1933-34 el Celta termina en cuarto lugar de la Segunda División. Con todo, regresaría la polémica con la gestión de la Federación Española de Fútbol, ya que tras decidir ampliar el número de clubes que disputarían la máxima categoría, asciende arbitrariamente el noveno clasificado, el Sevilla, en detrimento del Celta y del Murcia.

Posteriormente, en la temporada 1934-35, bajo la presidencia del empresario y cineasta vigués Cesáreo González Rodríguez,​ el Celta quedó campeón del Grupo 1 de Segunda División. Sin embargo, no llegó a conseguir el ascenso a Primera División ya que en la liga de promoción, en la que se enfrentaban los dos primeros de cada uno de los cuatro grupos de la división de plata, y en la cual ascendían los dos primeros clasificados en la misma, el club vigués quedó tercero a tan solo un punto del Atlético Osasuna. Con todo, la temporada siguiente el equipo, dirigido por Ricardo Comesaña y con Nolete y Venancio como máximos referentes, consiguió el ansiado ascenso tras quedar primero de grupo y campeón de la liga de promoción. Aun así, el debut en Primera División tuvo que esperar tres años a causa de la Guerra Civil,​ siendo el Celta el primer equipo gallego en debutar en la Primera División de España.

En el trienio 1936-1939 no se disputaron competiciones a nivel nacional en España por motivo del conflicto bélico. Durante esos años el Celta disputó solamente el Campeonato Regional de Galicia, en el que alcanzó los subcampeonatos de 1937 y 1938. Así como también partidos amistosos, destacando entre ellos el disputado el 6 de noviembre de 1938 en el Estadio de Balaídos frente a un conjunto de jugadores formado por la tripulación del acorazado Schleswig-Holstein, que meses después participaría en la invasión alemana de Polonia desencadenando el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el encuentro contra el conjunto germano finalizó con victoria gallega por 2-1.

Cada 30 de agosto desde el año 2011 se celebra el Día Internacional de los Desaparecidos, cuyo propósito es permitirle a la Comisión de los Derechos Humanos de la ONU hacer una observación general del número de desapariciones forzadas que se han producido en el mundo durante ese año y compararlas con los datos de años anteriores, para saber si el problema se ha agravado, ha mejorado, o sigue igual.

La intención de este organismo, no es la de ser un observador neutral ante la problemática, sino más bien proponer soluciones y aunar esfuerzos con los gobiernos de los países donde este tipo de situaciones se presentan regularmente.

Esta es la verdadera intención de este día, servir de portavoz al mundo sobre las desapariciones forzadas y plantear estrategias para poder refrenarlas.

¿Qué se entiende por desaparición forzada?
Según el Alto Comisionado para los Derechos Humanos de la ONU, ocurre una desaparición forzada cuando:

"se arreste, detenga o traslade contra su voluntad a las personas, o que estas resulten privadas de su libertad de alguna otra forma por agentes gubernamentales de cualquier sector o nivel, por grupos organizados o por particulares que actúan en nombre del Gobierno o con su apoyo directo o indirecto, su autorización o su asentimiento, y que luego se niegan a revelar la suerte o el paradero de esas personas o a reconocer que están privadas de la libertad, sustrayéndolas así a la protección de la ley."

En líneas generales, las desapariciones forzadas tienen como detonador algún interés de origen político y que durante su actuación violentan la ley, sobre todo los derechos de la víctima.

Por ejemplo, en Europa, España es el país con el mayor número de fosas comunes con personas desaparecidas durante el régimen franquista. Se estima que son aproximadamente 114.226 cuerpos que yacen en fosas repartidas por todo el territorio.

Pero lo peor es que este país solo ocupa el segundo lugar en el mundo. El primero es Camboya con cerca de un millón de desaparecidos.

La importancia de celebrar el Día Internacional de los Desaparecidos
La importancia de conmemorar este día, se centra principalmente en rendir homenaje a los millones de personas desaparecidas en el mundo, bien sea por regímenes tiranos, grupos paramilitares u organizaciones terroristas.

La idea, es hacer un llamamiento para que los ciudadanos del mundo exijan que este tipo de crímenes se detengan y reconozcan cuáles son sus derechos fundamentales, como por ejemplo el derecho a la libertad, que es el primero que se viola a través de estos actos.

Para celebrar este día, puedes asistir a charlas sobre el tema, sumarte a un grupo de voluntarios que ayuden a las familias de los desaparecidos o simplemente compartir un mensaje en Internet que aliente a otros a preocuparse por este problema.

tal dia como hoy  31 Agosto ......

Muere Lady Di en un trágico accidente de coche

Diana Spencer y su pareja, Dodi Al Fayed, el hijo del multimillonario empresario egipcio Mohamed Al Fayed, murieron el 31 de agosto de 1997 después de que su coche se estrelló en un túnel de París mientras trataban de escapar de los paparazis.

El accidente automovilístico que acabó con su vida se produjo en el interior del puente del Alma, en París, cuando trataban de escapar de los paparazzi. Solo sobrevivió el guardaespaldas de Al Fayed. La escena no tardó en llenarse de fotógrafos que, pese a la evidente tragedia, siguieron disparando con sus cámaras. Aunque Lady Di fue llevada en ambulancia, aún con vida, al Hospital de Pitié-Salpêtrière, finalmente no pudo superar las múltiples heridas internas. A las cinco y media de la madrugada el doctor Jean-Pierre Chevènement, el ministro del Interior de Francia y sir Michael Jay, embajador del Reino Unido en ese país, anunciaron su muerte en rueda de prensa:

«En Londres, miles de personas se congregaron a las puertas de los palacios de Buckingham y Kensington para, con los rostros empañados por el dolor, depositar ramos de flores, pequeñas velas y mensajes de condolencia. Horas después del trágico suceso, Carlos de Inglaterra, acompañado de las dos hermanas de la Princesa, Lady Jane y Lady Sarah, viajó a París para efectuar las formalidades necesarias para repatriar el cadáver».

El impacto de la noticia y las turbulentas relaciones entre Lady Di y la familia real británica no tardaron en alentar diversas teorías de la conspiración, algunas inspiradas por Mohamed Al Fayed, padre del novio de la princesa de Gales, en el sentido de apuntar a los Servicios Secretos Británicos como causantes directos de la tragedia. Sin embargo, la operación Paget, abierta en 2004 por el Servicio Policial de Londres, concluyó que el accidente de tráfico había sido provocado por el conductor del vehículo, Henri Paul, que había tratado de escapar de los paparazzi a gran velocidad después de consumir alcohol y antidepresivos. De hecho, el 2 de agosto de 1997 El Norte de Castilla informaba en portada de que «el chófer de Lady Di conducía ebrio a 196 kilómetros por hora (…). Su tasa de alcoholemia triplica el nivel permitido y la velocidad cuadriplica la autorizada en el lugar del siniestro».

Un nuevo documental, entrenado antes de que se cumplan 25 años de la muerte de la princesa Diana de Gales (Lady Di) reveló que ella estaba segura de que moriría en circunstancias extrañas, quizás provocadas, y mencionó la posibilidad de que ocurriera un “accidente” automovilístico.

Según "The Diana Investigations", la princesa Diana le dijo a su abogado, Victor Mischon, en 1995 que algunas personas intentarían “deshacerse” de ella. Pero aunque afirmó que "fuentes confiables" le dieron la información, no reveló la verdadera identidad, como se documenta en una carta escrita por Mischon.

Reflejada en la llamada “Mischon Note”, la conversación de Diana y el abogado proporcionó una visión espeluznante de lo que podría haber llevado a esa trágica noche. Al parecer, la princesa Diana creía que su exmarido, el príncipe Carlos, estaba planeando "deshacerse" de ella.

Después del accidente, Mischon entregó la nota a Sir Paul Condon, el comisionado de la Policía Metropolitana en ese momento, pero la investigación formal sobre la muerte de la princesa no comenzó hasta el 6 de enero de 2004.

Los agónicos últimos minutos de Lady Di antes de morir
Instantes después del accidente, los servicios de emergencia acudieron al lugar de los hechos. Entre los efectivos se encontraba Xavier Gourmelon, quien recordó en el periódico, ‘Daily Mirror’, los últimos momentos de la princesa.

El bombero cuenta que cuando llegó a socorrerla, la madre de los príncipes William y Harry (de 12 y 15 años en aquel entonces) estaba consciente, e incluso le dirigió unas palabras: “Dios mío, ¿qué ha pasado?”.

El impacto del vehículo contra una columna del Túnel del Alma ya había matado instantáneamente al conductor Henri Paul y al novio de Diana, Dodi Fayed. Sin embargo, ella parecía físicamente bien, aparte de un hombro lesionado, recordó Xavier, quien no tenía idea de que estaba tratando de salvar a “la Princesa del Pueblo”.

A pesar de que su corazón se detuvo, el socorrista logró reanimarla practicándole un masaje cardíaco. “Unos segundos después comenzó a respirar nuevamente. Fue un alivio, por supuesto, porque quieres salvar vidas, y eso es lo que pensé que había hecho”, relató al medio citado anteriormente.

Gourmelon estaba convencido de que Lady Di lograría sobrevivir al ser atendida en el hospital: “Para ser honesto, pensé que viviría. Por lo que yo sabía, cuando estaba en la ambulancia, estaba viva y esperaba que viviera. Pero luego descubrí que había muerto en el hospital. Fue muy triste”, recuerda el bombero, quien aseguró que el recuerdo de esa noche permanecerá con él para siempre.

El diagnóstico a su llegada al hospital
Más de 20 años después de la muerte de Diana de Gales, el médico MoSef Dahman, quien la atendió en la sala de emergencias del hospital Pitié-Salpêtrière de París, rompió su silencio para desterrar la teoría de la conspiración sobre un complot conjunto para acabar con la vida de la princesa.

Dahman, que tenía 33 años, se encontraba de guardia cuando fue notificado del ingreso a emergencias de “una mujer joven” (36): “No me dijeron que era Lady Di, pero la organización del hospital Pitié-Salpêtrière era muy jerárquica.

Entonces, cuando recibías una llamada de un colega de alto nivel, eso significaba que el caso era particularmente serio”, contó en una entrevista exclusiva hecha también por el diario británico ‘Daily Mail' y recogida por varios medios como Infobae

Al llegar al hospital, a Diana le hicieron una radiografía, la cual mostró que su pecho estaba sufriendo una “hemorragia interna muy grave”. Por ello, fue sometida a un drenaje torácico, es decir, a una extracción del exceso de líquido de la cavidad torácica.

Operada en la sala de emergencias
A su llegada al hospital, Diana sufrió un segundo paro cardíaco. “Su corazón no podía funcionar correctamente porque le faltaba sangre”, explicó Dahman, quien le practicó un procedimiento quirúrgico para “permitirle respirar”. Como resultado de la intervención, el médico descubrió que la princesa había sufrido un desgarro significativo en su pericardio, la membrana que protege el corazón.

Ante la gravedad de la situación, se unió al equipo de especialistas, el profesor Alain Pavie, considerado el mejor cirujano cardíaco de Francia. El experto trasladó a la aristócrata a uno de los quirófanos del hospital, y fue allí donde le descubrió un desgarro en la vena pulmonar superior izquierda, justo en el punto de contacto con el corazón. Pavie suturó la lesión, pero el corazón de Lady Di se había detenido antes de la exploración quirúrgica y no se reiniciaba. “No pudimos hacer que su corazón volviera a latir”.

El equipo continuó con los esfuerzos de reanimación durante una hora completa, pero finalmente, a las 04:00 horas de la mañana, aceptaron que no se podía hacer más para revivir a su paciente. Fue una “decisión colegiada”, recuerda Dahman.

tal dia como hoy  1 Septiembre ......

Un Boeing 747, es derribado por cazas de combate Rusos. 

El accidente fue uno de los más graves de toda la historia de la Guerra Fría; el vuelo comercial atravesó el mismo espacio aéreo que antes había recorrido un avión espía

El 1 de septiembre de 1983, el Vuelo 007 de Korean Air ingresó por accidente en el espacio aéreo restringido de la Unión Soviética, fue identificado como avión enemigo por las fuerzas locales y fue derribado, causando la muerte de 269 personas. Hoy se cumplen 38 años de aquel desastre que es considerado uno de los más importantes de la historia aeronáutica mundial.

En la década de 1980, las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética atravesaban uno de los momentos de mayor tensión de todo el siglo XX y la Guerra Fría seguía siendo uno de los principales acontecimientos que marcaban el mapa geopolítico mundial.

El contexto de la época indica que, antes del desastre que implicó la destrucción del vuelo de Korean Air, la desconfianza entre ambas potencias mundiales era cada vez mayor y que la carrera armamentística no se detenía.

Todo esto ayuda a entender el porqué de los acontecimientos sucedidos el 1 de septiembre de 1983. El día anterior, el vuelo KAL 007 había partido desde Nueva York, Estados Unidos, y haciendo escala en Alaska, se disponía a viajar hacia Seúl, la capital de Corea del Sur.

Un error a la hora de configurar el mando de piloto automático hizo que el Boeing 747-200 de la aerolínea surcoreana se desviara unos 500 kilómetros de la ruta original. Esto llevó a que el Vuelo 007 ingresara en territorio soviético restringido y fuera identificado como un avión espía.

Por esto mismo, los mandatarios de la Unión Soviética dieron la orden de atacar y destruir. El saldo fue el de 269 muertos, entre pasajeros y tripulantes, todos víctimas de una de las mayores tragedias que dejó la Guerra Fría.

Acontecimientos
El vuelo 007 de Korean Air Lines era un Boeing 747-200 comercial (registro: HL7442) que volaba desde Nueva York hasta el aeropuerto internacional principal de Gimpo. Despegó desde el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York el 31 de agosto con 246 pasajeros y 23 miembros de una tripulación muy experimentada.

Tras repostar en el aeropuerto internacional Ted Stevens de Anchorage, Alaska, el avión despegó a las 13:00 GMT (UTC) (5:00 hora local) el 1 de septiembre, fijó el piloto automático en marcación constante magnética en vez de hacerlo en el modo de puntos de avance, lo que luego causó que pusiera un rumbo oeste y luego hizo un arco hacia el sur en una ruta hacia el aeropuerto internacional Seúl-Kimpo (ahora aeropuerto Gimpo). Esto llevaría al aparato mucho más hacia el oeste de lo usual (245º magnéticos), pasando sobre la península de Kamchatka y luego por el mar de Ojotsk hacia Sajalín violando en dos ocasiones el territorio soviético. Como la computadora a bordo marcaba las coordenadas constantes, la tripulación no advirtió que estaba 550 km más hacia el norte que la ruta prevista. Otro vuelo de KAL estaba detrás del KAL 007; y en un momento dado de las comunicaciones entre ellos, cuando compararon las condiciones de vuelo, el avión que seguía detrás tenía condiciones de viento distintas de las del KAL 007; pero a pesar de que el copiloto del KAL 007 captó que había una anormalidad en dos aviones que debían volar en la misma ruta, no hizo las confirmaciones.

Mientras el avión KAL 007, con dirección y velocidad constantes no característicos de una intrusión deliberada previa, sobrevolaba territorio soviético, fueron alertados cazas Su-15 y MiG-23. A la vez, una segunda señal apareció en los radares soviéticos, muy cerca del KAL. Un avión espía RC-135 estadounidense estaba volando muy cerca de la ruta del KAL 007, por lo que los soviéticos tuvieron dos señales idénticas.

El RC-135 se retiró del espacio aéreo al mismo momento que el KAL 007 comenzaba a cruzar la isla de Sajalín, pasando muy cerca de la base de submarinos atómicos de misiles balísticos junto a Petropávlovsk-Kamchatski, una de las dos más importantes de la URSS. Ahora parecía dirigirse a la base principal de la Flota del Pacífico en Vladivostok. Se considera que esta casualidad desafortunada exacerbó la sensación de amenaza para el mando militar soviético. Los rusos detectaron la señal del avión de pasajeros mientras sus aviones interceptores hacían contacto visual con el intruso.

Dos Sukhoi SU-15 de la base aérea de Dolinsk-Sokol interceptaron el 747 acercándose por detrás y se comunicaron con la base solicitando instrucciones. Se le instruyó al piloto, mayor Genadi Osipovich, que primero efectuara disparos de advertencia, pero estos no tenían municiones trazadoras, por lo tanto la tripulación de cabina nada vio. En ese momento el copiloto coreano solicitó cambiar de altitud a nivel 350, lo que fue interpretado por los soviéticos como una maniobra evasiva, lo que obligó a la aeronave atacante a realizar una maniobra de semicírculo para volver a situarse detrás del blanco. El alto mando de la U.R.S.S. ordernó entonces que derribaran el 747.

Los soviéticos derribaron el avión con un simple ataque con dos misiles a las 18:26 GMT. El 747 fue impactado en la cola y en el fuselaje bajo las alas ocasionando una descompresión de cabina, y seguidamente cayó en espiral al mar.
El 747 se estrelló en el mar aproximadamente a 55 km de la isla Moneron y la desintegración mató a todos a bordo. Inicialmente se informó que el 747 había sido obligado a aterrizar en Sajalín. Más tarde se comprobó que esto era falso.

El misterio de la caja negra
El derribo del avión fue descalificado y criticado por la mayor parte del mundo; en simultáneo, las dos potencias se pusieron en movimiento para precisar las causas del desenlace trágico.

Uno de los primeros asuntos que tuvo en vilo a ambas partes fue la búsqueda de la caja negra, que permitiría definir con precisión lo ocurrido.

La Unión Soviética la encontró antes que Estados Unidos y se negó a difundir la información que contenía. Recién en 1991, con la llegada de Boris Yeltsin al poder de Rusia, los datos fueron compartidos y eso ayudó a esclarecer, en parte, la tragedia.

De acuerdo a las investigaciones realizadas, se confirmó que el rumbo que tomó el avión fue establecido de forma accidental y que los tripulantes no se dieron cuenta del error.

Lo que también se determinó fue que el día anterior al ataque, un avión espía estadounidense había estado volando sobre la misma zona, al oeste de la isla de Sajalín.

A 38 años de la destrucción del Vuelo 007 de Korean Air, el hecho sigue siendo recordado como una de las mayores tragedias aéreas de la historia. Desde entonces, cada 1 de septiembre se lo recuerda y también se honra la memoria de las víctimas.

tal dia como hoy 3 Septiembre ......

España se baña en oro

España se proclama campeona del mundo en una final épica al arrasar a Grecia (47-70)

La selección española de baloncesto se proclamó por primera vez en su historia campeona del mundo. La España de Gasol, que se vio condenada a jugar sin él, ofreció toda una exhibición defensiva ante Grecia (70-47) sobre la que cimentar el triunfo más grande de todos los tiempos por encima de la medalla de plata en los JJOO de Los Ángeles.

El acervo popular casi nunca se equivoca. Casi nunca. Reza el dicho que 'para ganar finales, primero hay que perderlas'. Un refrán que la selección española destrozó en mil pedazos en la final del Mundobasket. Frente a Grecia, otra selección novata en finales mundialistas, Pepu Hernández supo inculcar en sus pupilos a la perfección otro dicho baloncestístico: 'Si eres más pequeño, tienes que ser más rápido'.

Ante la misma selección griega que acabó con la prepotencia norteamericana y sus saludos militares después de cada acción espectacular, la selección española aplicó esos fundamentos básicos que posibilitan el juego veloz y alegre que caracteriza a España: intensidad defensiva y asegurar el rebote en el propio aro para propiciar rápidas salidas en transición.

Unos conceptos tan simples que, 'a priori', parecían fáciles de contrarrestar por el equipo más lento y especulador del mundo, especialmente ante la ausencia de nuestro gran referente en rebote y anotación. Pero, como bien decía Panagiotis Yannakis antes de la final, cuando falta la estrella de un equipo, pueden suceder dos cosas. O bien el equipo se hunde ante la ausencia de su líder o bien el resto de jugadores se concentra aún más y trata de hacer más cosas para suplir su falta.

Justamente eso fue lo que sucedió en el Saitama Super Arena. Todas las variantes defensivas con las que se especulaban en la previa, se hicieron realidades de rendimiento excelente. Desde la defensa de continuas ayudas, especialmente sobre los balones en la pintura, España le tomó el pulso al encuentro y encontró en los sustitutos de Gasol a sus mejores armas: Felipe Reyes, lanzado en el poste tanto en defensa como en ataque; Marc Gasol, excepcional en defensa. Unido a ello, Juan Carlos Navarro volvió a ser el de siempre y Jorge Garbajosa demostró, una vez más, su puntería desde el 6'25.

Todos los factores necesarios para que la aspiración al oro no fuera únicamente un sueño se conjugaron en perfecta armonía. Los recambios funcionaron, los anotadores se pusieron las pilas, la intensidad defensiva, lejos de menguar por el cansancio del paso de los minutos, no paró de incrementarse merced a las acertadísimas rotaciones de Pepu Hernández, extraordinario en el planteamiento del encuentro. Carlos Jiménez se convirtió en emperador del rebote y Garbajosa y Navarro en francotiradores de primera clase para marcar una diferencia de 20 puntos al descanso (43-23). Un encuentro roto mucho antes tras un parcial de 15-3 entre el final del primer cuarto y el principio del segundo.

Grecia, en estado de 'shock', incrédula ante el despliegue español, no tuvo capacidad de reacción. Lejos de acelerarse para enjugar la renta hispana, Yannakis se mantuvo fiel a su manual: posesiones largas y un ritmo lento y cansino. España no se resintió. Sergio Rodríguez mantuvo la velocidad sobre el parqué, aunque la cadencia anotadora bajase (11-11 en el tercer cuarto). Grecia, actual campeona de Europa, la selección que acabó con los Estados Unidos de Dwayne Wade, LeBron James y Carmelo Anthony hincó la rodilla, se doblegó ante el máquina española como ya lo hicieran la anterior campeona del mundo o los actuales campeones olímpicos.